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钢轨铝热焊接技术在起重机轨道上应用


 
 
  业起重机一般为双梁轨结构 ,行车在桥主梁的轨道上运行。我国设计的行车主梁的轨道一般为分段有间隙机械连接,即按供货长度在接口处进行适当地打磨或加工,靠紧对接而成。每12.5米或25米就有一处接口存在,使行车在经过接头时引起冲击和震动,造成对钢梁和行车的种种危害。因此,如何消除行车轨道的接口是厂房行车轨道技术改造的重要课题。为减少和消除这些危害,就必须采用焊接整体轨道来替代分段机械连接式接口。对于钢轨的无缝焊接,目前,我国主要采用气压焊接触电阻焊,手工电弧焊法和铝热焊法。其中,铝热焊法已被国内外认为是一种高效率的现场快速焊接方法。其特点是:设备简单,操作方便,效率高工作条件适应性强,质量稳定可靠。 自上世纪六十年代以来,我国已成功的将铝热焊接技术应用于铁路无缝线路联合接头的焊接。而对于大型起重钢轨,因其截面尺寸大等原因未能形成稳定的焊接工艺,极少采用铝热焊。我公司经过多年探索、实践,在进行了大量试验和现场实际焊接、跟踪调查后总结出了一套较为完整成熟的大型起重钢轨铝热焊接新工艺。并于上世纪九十年代成功推出适用于起重钢轨(QU系列)铝热焊剂产品。填补了国内在这一领域的空白。本公司现生产的铁IIIDE系列铝热焊剂产品,可完全满足QV70、80、, 100、120等型号起重钢轨联合接头的焊接,及24kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m等规格轻、重钢轨的铝热焊接。其焊后各项物理性能指标均符合各类钢轨焊后性能要求。 采用这种铝热焊接工艺,其最大特点是待焊轨头不需要作特殊处理,整个焊接过程的质量控制均由预热时间、氧气流量、液化气压力等固定参数作保证。且使用的工、机具小巧轻便,易于操作人员直接掌握,不受其它因素影响。单个轨头整个施焊过程完毕不足1小时,相对于其他焊接方法省时、省工。适合繁忙生产时的短时停产检修作业。

   
 
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